从中国北车集团长客公司获悉，即将在12月1日开通的(天)津秦(皇岛)高铁将使用具有中国自主知识产权的“升级版”高寒动车，这也是高寒动车组首次自东北高寒区穿越山海关进入华北腹地。
津秦高铁2008年11月8日开工建设，正线全长257公里，设计时速350公里，起点为天津站，终点为秦皇岛站。这条线路北接京哈线、哈大高铁，西接京津城际铁路，南接京沪高铁，是东北、华北、华东高铁的重要连接线。
中国北车长客公司透露，该公司研制“升级版”CRH380B型高寒动车组将在12月1日自东北高寒区穿越山海关进入华北腹地，服役津秦高铁。这批动车组也是中国铁路总公司2013年首次招标中首批交付的动车组。
据介绍，“升级版”CRH380B型高寒动车组在人性化设施方面进行了更优化的布置和设计，在观光区增加了电视机和内显等，将带给乘客更舒适的乘坐体验。
长客公司介绍，此次“穿越”山海关，高寒动车组从冰冻环境将进入湿热环境。气温变化在车体外产生的冷凝水将是行车运行的最大考验。为此，设计师们在电气系统上进行了冷凝水防护结构优化。此外，还将车体外部接线盒材料更换为非金属材料，并增加排水孔。列车的制动系统也采用了冷凝水处理技术，以保证行车安全。
此前，CRH380B型高寒动车组已经在哈大高铁运行一年时间，是目前世界上首款在实际运用环境温差达到70摄氏度环境中，运行时速300公里的高速动车组。
“CRH380B型高寒动车组堪称‘全能型’动车组，自由穿越非高寒区域和高寒区域，可以在不同气候带以及全年四季展开连续运营。”长客公司人士介绍说。
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