猜中了开头，却没有猜中结局。这句话用来形容中国中车复牌后的走势，再贴切不过。正是因为复牌首日的“一”字涨停，以及次日的涨停开盘，将资金“上车”的欲望推向了巅峰，然而等待他们的却是残酷的下跌。其中受伤最重的，无疑是使用杠杆的融资客。
 

　　中车市值蒸发3000亿
 

　　如果按照上周35.64元/股的最高价格算起，截至上周五收盘，中国中车周跌幅31%，市值蒸发超过3000亿元。
 

　　对于中国中车上周的表现，一位业内人士直言“杀伤力太大”。因为不同于依靠炒作题材的创业板个股，大跌之后敢于“抄底”中车的资金不在少数，但是面对单边下跌走势，买入之后几乎就会面临被套的命运。特别是对融资客来说，中车股价下跌的杀伤力是成倍增加的。
 

　　融资客接连买入中国中车，让资深股民甚为不解：大牛市中，好股票并不难找，缘何还要豪赌已经大涨的个股?关注公众号添升宝，即可在每天开盘前找到融资盘最青睐的个股。6月1日擒获水晶光电、成飞集成在内的16只涨停股，上周五则轰中浙大网新、新兴铸管在内的6只涨停股。
 

　　融资客越挫越勇
 

　　在A股进入两融时代以后，个股连续大跌重伤融资客的案例屡有发生，而与昌九生化、成飞集成、獐子岛等连续一字跌停的极端案例相比，不少投资者调侃称，中国中车至少给了大家出逃的机会。然而实际的情况是，中国中车股价的下跌非但没有吓退融资客，反倒激起了资金的“赌性”。
 

　　交易所公布的数据显示，中国中车复牌以后，公司的融资融券余额，开始了新一轮的快速增长，从复牌之前的约64亿元，到上周五已经快速增长至83.84亿元，增幅近30%，与不断下跌的股价形成了鲜明对比。
 

　　具体来看，在中国中车复牌首日“一”字涨停之时，并未出现融资买入，而在股价从涨停到跌停的上周二，出现了18.77亿元的融资买入;在上周三股价再次下跌9.73%，以及上周四出现订单利好之时，融资客又砸下17.34亿元和19.56亿元，而到了上周五，融资买入额突破20亿元关口，猛增至24.75亿元。
 

　　对于融资买入的不断增加，一位券商人士表示，其实不仅是普通投资者，部分机构也看好中国中车长期的投资机会。正因为此，股价短时间内的快速下挫，就成为不少资金眼中的买入良机，此外也不排除部分基金低价买入以达到降低成本的可能。这位人士进一步指出，在股价下跌时，融资买入的风险将被成倍放大，需要格外谨慎。《每日经济新闻》记者注意到，仅从龙虎榜显示的数据来看，在6月9日至11日之间，机构买入金额就超过了20亿元，但同时机构卖出的金额也超过了15亿元，同时沪股通卖出也达到了7.68亿元。不过，中国中车H股在同样遭遇连续大跌之后，上周已经止跌翻红。