充电桩是为各种不同电压等级，各种型号的电动汽车充电的设备。充电桩运营商类似加油站运营商，充电桩可固定安装墙壁或地面。充电方式通常提供两种，一种常规充电、一种快速充电。充电时可以计时、计电度与计金额充电，作为市民为电动车购电的终端。有数据显示，截止2019年第，我国充电桩建设数量超120万个。

　　充电桩种类，按照安装方式、安装地点、按照充电接口数量分、按照充电方式分。

　　安装方式包括落地式与挂壁式。

　　安装地点包括公共充电桩与专用充电桩。

　　按照充电接口数量：包括一桩一冲与一桩多充。

　　按照充电方式;包括直流充电桩、交流充电桩与交直流一体充电桩。

　　充电桩作为电动汽车充电补给装置，充电性能直接关系到电池寿命及充电时间以及消费者在选购电动汽车前关心的问题。

　　我国　充电桩目前经历3个发展期，从2014-2017年，电动车充电桩行业初期是根据政策发展，当时购买新能源汽车政府有补贴，建设充电桩也有相应的补贴，据悉，在实际运营中，充电桩企业想申请到各地的地方补贴并不易，生存下来的企业也是伤痕累累。

　　2017-2020年发展第二期阶段，随着国内电动汽车推广，电动车电池生产供给逐渐稳定，加之国内电动汽车保有量持续增长，充电桩运营商中小企业大批涌现，市场呈现百花争艳的局面。

　　2020年是电动汽车充电桩行业发展步入的新发展期，运营商仍维持较快增长，对于全国充电桩制造企业及运营企业及下游充电用户较分散，情况下，同时更注重充电桩数字化及网联化、智能化。可以说目前充电桩行业正处于发展黄金期 。

　　随着近年来国家对新能源汽车大力推广及充电业政策扶持，国内公共充电站与公共充电站保有量呈现逐年持续增长趋势，但增速略有放缓。2015年我国公共充电站数量4069座，公共充电站保有量5.78万台，到2019年我国公共充电站保有量增长至35849座，同比增长超28%。2019年公共充电站保有量增长至51.64台，同比增长超30%

　　资料来源：evcipa

　　据公安部公开数据显示，2014-2019年国内纯电动汽车保有量持续翻倍增长，从保有量8万辆到2019年增长至310万辆，纯电动汽车保有量呈现快速增长趋势。但纯电动汽车销量出现下滑，未来电动车在技术方面想共享化、智能化及网联化、电动化发展，在环保政策日益趋严趋势情况下，电动化是未来汽车发展主方向。

　　数据来源：公安部数据公开

　　充电桩建设方面，2020年4月14日，国家电网首批启动充电桩项目126个，今年全年计划安排投资27亿元充电桩项目，主要分布在京、津、冀等24个省(市)，覆盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其中，居住区5.3万个，公共1.8万个，专用0.7万个，将有助于补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板。

　　6月22日国家能源局印发《2020年能源工作指导意见》，提出要加强充电基础设施建设，提升新能源汽车的充电保障能力。

　　据国际能源署预计，全球插电式汽车到2030年年销量将达2300-4300万辆。未来电动汽车将分别占中国、欧洲和美国汽车销量的57%、26%、8%。

　　工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿显示，我国新能源汽车保有量预计到2030年将达6420万辆。根据车桩比1∶1的建设目标，未来10年，国内充电桩建设存在6300万的缺口，充电桩基础设施建设预计将形成万亿元市场。