10月22日，国务院召开了节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会。在9月29日国务院办公会议之后，不到一个月的时间又召开这样大规模的会议，充分表明了政府坚定不移推进新能源汽车发展的决心，凸显了对发展节能和新能源汽车的重视。大众柴油车排放造假事件出来之后，一些专家指出，柴油乘用车的排放实际难以达到目前比较严格的排放法规要求，看来还是要发展新能源汽车。
 

　　受全球油价下挫等因素影响，2015年上半年，美、日新能源汽车市场销量出现放缓动向，而我国新能源汽车行业则呈快速发展态势。2015年上半年我国新能源汽车总销量达7.27万辆，超过美国。欧洲新能源车销量达到32.76万辆，同比增长26.5%，但我国新能源汽车销量增长2.4倍。马凯副总理指出，去年以来，新能源汽车发展呈现喜人局面，但总体水平离实现大规模商业化应用还有不小差距，离真正形成国际竞争力还有很长的路要走。发展新能源汽车如逆水行舟，不进则退，要进一步增强紧迫感、责任感，采取更加有力有效措施，扎实推进各项工作，加快把新能源汽车搞上去。
 

　　国内汽车企业在轻量化方面的探索刚刚开始，所以即使传统汽车，轻量化还是大有潜力可挖，电动汽车更应该关注轻量化。比亚迪E6的总重是2295kg，宝马i3的总重是1224kg，整整多出1吨。其间的差别是宝马车身采用碳纤维，车架采用铝合金，车身外覆盖件基本采用工程塑料。i3的电池组总重量是233kg，E6配备96组200AH电池，总重超过500kg。
 

　　国家主席习近平访英期间，参观了曼彻斯特大学国家石墨烯研究学院。国外有报道说，利用石墨烯做电极，电池储电量可以提高3倍，电动车一次充电可以行驶1000公里，而充电时间还不到8分钟，如果是这样，电动汽车充电时间长、行驶里程短的问题就会得到有效解决。所以，马凯副总理指出，要抓住动力电池这个核心，明确近期发展路线，实施锂电升级工程，完善研发测试条件，推动电池技术早日实现革命性突破。
 

　　新能源汽车在质量和性能方面还不能尽如人意。10月9日，中国质协和用户委员会公布了2015年全国汽车行业用户满意度测评结果，用户满意度指数为79分，新能源汽车用户满意度仅得65分。新能源汽车的品牌形象、质量和感知价值水平都远低于燃油汽车。用户对新能源汽车的抱怨率34.5%，是燃油汽车的2.4倍。用户主要不满的问题有：续航短;充电时间长、麻烦;车身装配质量差，内饰做工粗糙，有异响。用户对厂家的主要建议是：提高续航里程;提高整车质量及可靠性，降低故障率;内饰做工要精致;电池小一点，让后备厢可利用的空间更大。