事故原因未明应避免仓促草率 家属希望起诉马来政府不太现实
马航客机失联超过20天，南印度洋疑似飞机碎片的不断增加也逐渐消减乘客生的希望，在搜救还在进行之时，索赔起诉可能是家属面对的下一个问题。
事件发生以来，国内著名航空律师张起淮和郝俊波也与家属进行了交流，张起淮律师和郝俊波律师分别代理过伊春空难和包头空难等案件，他们在接受早报记者的专访时认为，家属没必要急着诉讼索赔，事故原因、起诉地等都对赔偿有着重要影响。
昨日下午2时40分左右，在北京丽都饭店，马航新闻发言人宋俊在接受早报记者采访时称，马航已经与保险公司协商赔偿方案，相信不久马航就会与家属委员会进行赔偿沟通。
起诉马政府不太现实
东方早报：家属什么时候可以提起诉讼？
张起淮：马来西亚总理纳吉布已于3月24日宣布，失联的马航MH370航班终结于南印度洋，因此针对此次的马来西亚航空MH370航班事故，家属已经可以提起诉讼。但是也要注意把握好起诉的时机。航空事故原因是起诉和索赔的关键性问题，尽管事故调查周期长、耗时多，但乘客家属不可不等待。航空事故原因判定涉及的问题非常复杂，除了要调查飞机本身有无技术问题之外，还得考虑气候、机场设施、驾驶人员操作过程等因素，加之事故涉及地域广、主体多，事后取证存在一定困难。
空难的调查通常需要一至两年时间。在事故原因未明的情况下，乘客家属应避免轻易发起诉讼和索赔，防止因为草率而败诉。
东方早报：哪些对象可以被列为被告？
张起淮：根据《华沙公约》，航空公司必须对乘客在飞行和起降过程中的伤亡负责。因此，马来西亚航空公司可以被列为被告。并且，该航班由美国波音公司B777-200机型执飞，如果调查结果确认航空事故与机械故障、安保措施或者其他人为因素有关，那么与此相对应的责任主体，飞机制造商美国波音公司、飞机发动机制造商英国罗尔斯·罗伊斯公司、吉隆坡国际机场等都可以被列为被告。
郝俊波：有些家属认为马来西亚政府在信息披露方面有重大问题。据我所知，一些家属希望起诉马来西亚政府，这个不太现实。任何一个国家不能审判其他主权国家，中国法院审判马来西亚政府是不妥的。
精神赔偿将予更多考虑
东方早报：诉讼的标的可以有哪些？
张起淮：根据《蒙特利尔公约》，国际航空运输承运人的赔偿责任主要涉及旅客伤亡、航班延误、行李运输、货物运输4个方面，由承运人在限额内按旅客实际发生的损失赔偿，其中，对于旅客人身伤亡的赔偿，除非承运人能证明旅客的死亡或者身体伤害不是由于其本身、受雇人、代理人造成的，或者证明完全是由第三人造成的，否则须向旅客承担没有上限的责任赔偿。
虽然每起空难的索赔多数是遵循一般的规则、惯例，但也不乏特殊情况出现。
此次客机上有154名中国乘客，甚至有些家庭绝大部分家庭成员同时遇难，受害人数众多，影响到了多个家庭，均受到了巨大的精神打击，因此在具体的诉求，例如精神抚慰金的赔偿数额上，应该与其他国家乘客家属有所区别。
郝俊波：本案件家属额外遭受十几天的煎熬，精神赔偿应该给予更多的考虑。
东方早报：可以在哪里提起诉讼？
郝俊波：中国和马来西亚乘客的家属可在中国或者马来西亚起诉，其他国家乘客可以考虑经常居住地。美国的赔偿标准是最高的，其他国家乘客家属可能以飞机存在缺陷，在美国起诉波音，以达到在美国受理的目的，但这个难度相当大。
张起淮：家属可在中、马、美（产品责任）、英（产品责任）等国诉讼。
美国联邦航空管理局在2011年的时候将人的生命价值定在600万美元。2009年英国航空BA038号航班的10名乘客对波音公司发起诉讼，最后波音公司向他们每位赔偿100万美元。据上，在美国不同受害者得到的赔偿从几十万到几百万美元不等。就诉讼成本而言，美国联邦政府对诉讼提供巨额财政补贴，法院只收取微不足道的诉讼费，但是美国的律师费相当昂贵，律师计时收费高达每小时几百美元，诉讼成本可能高达中国的10倍。
马来西亚的空难赔款一般是30万至50万美元，因为路途遥远，马来西亚打官司的诉讼成本大概是中国的5倍。
在中国，参照伊春空难每位遇难旅客获得的96万元人民币的赔偿标准，结合近几年生活水平的提高，赔偿数额大概在120万至150万元。
东方早报：对于家属有哪些建议？
张起淮：首先，家属要想能够获得最大的赔偿，或者在精神上得到最大的安抚，自己需要尽量了解、掌握各国的法律和法规，明确自己所拥有的合法权益，采用合法的方式、提出合法的诉求，遵循合法的途径，在合理的范围内主张权利。其次，尽量咨询专家，使自己能够在专业问题上能得到合理、有效的建议。
郝俊波：两年以内起诉都可以，不必要马上委托律师起诉，应该在相对冷静情况下考虑起诉。赔偿过程非常漫长，如果不起诉，即使承诺索赔也可能遥遥无期。不是因为航空公司故意拖延，这种国际空难牵涉的国家多，手续复杂。此外，这种事件发生后肯定有诉讼，航空公司会优先处理诉讼，没有诉讼的家属，只能等其他人诉讼结束，才能得到赔偿。
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