环渤海动力煤价格指数报收于599元/吨，环比上行6元/吨，已经连续第三期上涨，累计上行12元/吨，较年初的593元/吨上涨了6元/吨、涨幅达到了1.0%。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品7个;价格上涨的港口规格品17个;没有价格下降的港口规格品。

　　本报告期，价格指数涨幅进一步扩大，促成上涨态势延续的主要因素有：

　　一、煤炭供给增幅有限。煤矿安全自检自改以及专项检查整治行动已全面开展，主产区煤炭产量增幅有限，长协煤供给也开始呈现偏紧态势，煤炭消费企业不得不适度增加市场煤采购，该行为为现货市场价格提供了一定支撑。

　　二、煤炭需求仍处相对高位。国家统计局最新数据显示，1-2月份水力发电量同比下滑4.7%，而火力发电量却同比增长7.0%，水电出力不足使得火电负荷加大。尽管当前已经进入3月份，但由于南方沿海地区雨水偏少，火电及煤炭需求仍处相对高位。

　　三、部分进口煤采购需求回流内贸。江苏海关开始执行新规，要求省内所有进口煤取得CIQ通关单后才能报关，由于CIQ通关单出单需要25个工作日，该举措使得进口煤操作风险加大，部分进口需求逐渐转向内贸，更加重了内贸煤炭供给偏紧局面。

　　四、市场看涨预期继续加重。近期，国内主力煤企减少长协供给，同时对市场煤进行竞价销售，使得市场看涨预期愈发巩固。另外，大秦线春季集中修即将启动，也对市场主体的看涨心理提供了一定支撑。

　　虽然本期环渤海地区价格涨幅进一步扩大，但沿海航运市场已经出现触顶回落迹象，同时即将进入春分季节，后续南方天气将逐渐转暖，雨水倾向增多，居民生活用电减弱及水电出力增大将抑制电煤需求，供需基本面并不支持煤价持续上涨。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2017年3月8日至3月14日)，国内海上煤炭运价触顶回落，3月14日的运价指数报收于1259.69点，与3月7日相比，环比上涨了4.62点，涨幅为0.37%。

　　具体到部分主要船型和航线，3月14日与3月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.6元/吨至58.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.4元/吨至47.5元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.2元/吨至52.1元/吨。