2015年汽车市场发展现状
 

　　中国汽车工业协会最新发布的数据显示，7月国内汽车销市场延续下降趋势，环比下降17%，1-7月汽车销量增速低于1%。而8月，市场下滑并未得到控制。广州不少品牌车商均表示，8月前三周的市场销量较7月同期再度下滑一成左右。
 

　　受此影响，各品牌汽车经销商的库存也再创新高。羊城晚报记者近日在位于黄埔大道的一车商处看到，原来只有一层的停车区现已被设为两层，且被商品车挤得水泄不通。“现在厂家每月给我们的批发量为100多台，我们一个月也就卖几十台，现在的库存足够卖半年以上了。”该车商称。
 

　　而位于番禺一合资品牌车商也称，面对厂家大量压库，只能被迫接受。“如果我们拒绝进车，厂家就停止对我们核心部件的供应，这样一来，我们的售后也会受影响。”该车商无奈地说。
 

　　全国工商业联合会汽车经销商会日前发布数据，经销商普遍亏损扩大、库存预警。25个品牌的平均库存量是月销量的1.62倍，经销商的库存量普遍处于较高水平，库存压力较大。
 

　　就存货周转周期来看，平均为49.5天，折合1.66个月。就连状况最好的宝信汽车库存周期都达到了1.25个月;压力最大的庞大集团接近10周，约合2.3个月。哈弗、丰田/广汽丰田、本田/广汽本田、别克等四个品牌库存量低于1.2个月，荣威、日产/东风日产、奇瑞等品牌的库存量超过了2个月。
 

　　车市销量下滑以及库存增加，除了经济减速之外，限牌城市越来越多也是重要原因，目前已有7个城市限牌。此外，业内人士分析，最主要的原因就是由于去年销售业绩较好，生产企业对今年市场过于乐观，从而制定了较高的产销目标。此外，股市暴跌，不少市民被深度套牢，从而暂时放弃购车计划。