据国际船舶网了解到，有关咨询公司专业人士表示集运业持续面临挑战是从2008年金融危机时，2017年集装箱船(船型船厂买卖)市场前景面临挑战。

　　集运市场加上超大型集装箱船继续进入市场加剧供需失衡。此外，英国退欧事件和美国新政将为未来全球贸易增加不确定性，导致集装箱航运业雪上加霜。

　　咨询公司专业人士认为，对于航运业来说，主要贸易航线保持2016年第四季度运费增长水平将成为其主要希望。此外，韩进海运破产在2016年的集装箱航运需求旺季帮助行业创造了一个罕见的卖方市场。

　　专业人士表示“尽管运营商努力改善自己的财务状况，今年将要采取明确的措施，以便在困难的环境中支撑债务负债表。”

　　运营商在2017年将面临着一些艰难的决定。他们已经采取措施来缓解金融危机，包括削减CAPEX和OPEX，并加快拆解老龄船舶，通过有效的并购和船队合理化的重组，继续降低成本，并通过闲置活动恢复供需平衡。

　　在韩进海运破产后，现货市场运价有所增长，运营商必须保持运价继续维持现有水平。

　　咨询公司专业人士表示，运营商在跨太平洋航线运输协议谈判获得的运价水平，很可能决定2017年是否为该行业的转折点，这将决定航运业是否会出现增长，还是继续面临市场低谷的一年。