2014年，是电动汽车产业开放的元年。全球电动汽车产业正在形成大开放、大变革的新发展格局。电动汽车的当前发展阶段与产业地位是特斯拉和丰田开放专利的基本动因。在全球汽车近1亿辆的产量中，电动汽车产销量的比例远远不到百分之一。
因此，在特斯拉看来，特斯拉真正的竞争对手不是全世界汽车工厂每天生产出来的非特斯拉电动汽车，而是燃油汽车。这是从技术路线维度而不是厂商维度界定竞争对手。在丰田看来，2015~2020年是第一代氢燃料电池汽车发展的关键期，汽车生产商、政府、学界和能源供应商之间不拘常规的协作非常关键。
尽管许可规则存在重要区别，但不论特斯拉的开源专利，还是丰田的开放专利，均会对电动汽车产业产生积极而深远的影响。在开放的技术路线下，阻碍后来者、扼杀技术进步的“专利地雷”将逐渐清除，技术壁垒将逐渐消散，各自为营、以邻为壑的竞争策略逐渐由开放协作的合作机制取而代之，电动汽车产业的整体创新能力将大幅提升，这昭示着电动汽车产业“开放时代”的到来。当然，更充分开放、更大规模协作、更广泛参与的普遍的“开源时代”更值得期待。
全国首例!秦二厂2号机组发电
全国首个基于大型燃煤电厂的
