2013年初全球新造船市场持续呈现活跃状态，今年截至5月，累计新造船订单量有604艘、5370万DWT（1360万CGT）。

    根据克拉克松（Clarkson Research Services）最近统计显示，截至5月，以DWT为准，订单量同比上升82%。

    与此相反，今年头5个月，以金额为准，共有266亿美元的新造船订单，同比下降26%。据分析，是因为去年订单主要以高附加值的海工船舶及液化气体船舶为主，而今年的订单主要是以传统船舶为主。

    1-5月，中国造船业界共获得了271艘、1750万DWT(530万CGT、77亿美元)新造船订单，还有韩国造船业界共获得了162艘、1470万DWT（520万CGT、128亿美元）订单，日本业界获得了73艘、560万DWT（170万CGT、30亿美元）订单。

    5月份，新造船订单合同规模113艘、790万DWT、69亿美元订单，散货船及集装箱船占最多。得益于新造船订单量的上升趋势，5月末为准，Clarkson新造船价值数为126.6p，环比1个月前上升0.3p，但同比下降5%左右。

    尤其在散货船领域的新造船价触底之后呈现少幅度的上升趋势，180K好望角型散货船的标准新造船价达到4750万美元，同比上升50万美元。

    还有35K小灵便型散货船的标准新造船价也上升1.2%达2125万美元，继2010年5月份之后，首次呈现上升趋势，58K大灵便型散货船的标准新造船价也呈现上升继2012年7月以来最高水平的2475万美元。

    另外，今年截至5月，全球造船业界的新造船交付量达到849艘、5450万DWT，以艘为准，同比下降28%，以DWT为准，也同比下降15%。

    但同期，以艘为准，新造船交付量相比新订单量多41%，手持订单量持续保持下降趋势。

    5月末为准，全球造船业界的新造手持订单量达4438艘、2.421亿DWT（8970万CGT），同比以艘为准下降26%，以DWT为准下降29%。2013年1-5月，老龄船舶的拆解规模达到438艘、1980万DWT，同比以艘为准下降33%，以DWT为准下降29%。