1、9月市场回顾

　　在去年9月狭义乘用车市场逐步回暖背景下，9月车市零售同比增30%，环比8月增速26%，较乘联会预期的16年的前低中高后稳的走势预期稍强。但9月新能源车销售3万台，增65%，环比8月弱持平，月度普通混动销量超过插混，期待新能源车政策更好支持车市发展。

　　今年9月有21个完整连续的工作日，相对去年9月的阅兵+月饼的前后双节日特征，今年9月更有利于产销增量。在自主强、生产顺、需求旺、厂商抢运车、购置税优惠末班车预期等的共同推动下，9月车市高增长实现3季度的车市完美高增速。

　　自主新品推动车市走强，近期自主品牌的产品设计制造能力提升快是有目共睹的，自主suv鹤立鸡群的支柱新品日益突出，h6\gs4\rx5等产品都是各自厂家的半边天车型，说明自主的强势产品得到更普遍的认可。

　　区域市场需求旺，尤其是东部和中部需求持续回暖。从乘联会厂家的区域销售流向可见，华南、华东等东部地区的购买热情较强，沪深等市场增速高于全国平均水平，而东北、西北的需求相对偏弱。这也与近期大中城市的楼市火爆也是成为对应，近期的抢房热潮也联动了车市需求，大城市房价暴涨后的燥动心态驱动购车热，高房价下购房郊区化趋势进一步促进车市的火爆。

　　国庆长假是一年中唯一一个驾车出游的机会，随着购置税减半优惠措施的1周年到来，秋冬季价格回升和购置税优惠到期的双重推动导致早买更合算的效果也是很好的借口。

　　随着9月下旬乘用车运输车治理的期限临近，热销导致经销商对库存从压力到资源的心态变化，9月零售强于生产。而批发大于生产体现的是厂家库存大转移，治超带来的提早加速抢运车辆使厂家生产和库存加速转移至经销商，国庆长假也给运输带来较充裕时间。