近日特斯拉订单超预期，引发新能源汽车产业链关注度持续升温。而钕铁硼作为电动汽车重要材料，订单正在稳步增长。灵核网数据显示，新能源汽车去年产销30多万辆，今年预计会比去年增长一倍以上。

　　据相关部门了解，每辆混合动力车比传统汽车多用钕铁硼3公斤左右，纯电动车需多5公斤至10公斤钕铁硼。到2020年，我国对钕铁硼的需求将高达4.4万吨/年，全球需求接近10万吨左右，潜在市场空间广阔。同时，稀土商业收储的进行以及后续国储的推进，稀土价格将迎来反弹，并给下游钕铁硼提供支撑。

　　在系列政策推动下，我国新能源汽车步入快速发展期，2015年电动汽车销量为33.1万辆，2016年新能源乘用车销量受开年淡季的影响，加之受清查"骗补"、补贴滑坡等因素的影响，前两月销量连续下滑，在3月开始出现上涨 趋势。二季度后，随着各地新能源汽车补贴政策的陆续落地，新能源汽车市场重拾火爆的局面，4到6月份销量持续攀升，然而进入7月后新能源乘用车销量出现小 幅下滑，较6月相比减少4529辆。。由于钕铁硼(稀土永磁的主要品种)在新能源汽车电机、变频空调、节能电梯和风力发电等领域具有较好的应用性能，已成为节能与新能源行业的关键原材料，下游市场需求激增。

　　另外，近日美国专利和商标局做出终审书面裁决，裁定日立金属两项专利中涉诉的全部权利要求无效，该诉讼由我国稀土永磁产业技术创新战略联盟提起。日立金属是日本东京企业，为全球最大的烧结钕铁硼生产销售企业，拥有600余件烧结钕铁硼相关专利。此次我国诉讼获胜，有望打破日立金属针对我国企业的专利封锁，减少专利抽成费用。数据显示，目前我国每年钕铁硼类产品出口量约3万吨，占总产量占比不到三成，专利封锁打破后，有助于提升国内产品出口需求。

　　同时，稀土商业收储的进行，也给下游钕铁硼带来成本支撑。近日由稀土企业集团自发开展的稀土商业储备正式启动，国家层面的相关改革措施短期内也将付诸实施。从最新动态来看，稀土商储已经开始影响稀土市场，对稀土价格起到一定止跌作用，有商家透露稀土原矿价格有所上涨，后期氧化物价格也准备上调。从后续政策来看，稀土"十三五"规划将于6月底前发布，稀土大集团重组加速，国办发文要求实现稀土产品全过程追溯管理。随着上述政策的落实，有望改善稀土行业经营环境，助推市场价格提升。

　　中科三环是国内最大、全球第二大钕铁硼永磁材料供应商，主要产品为烧结和粘结钕铁硼，总产能在1.4万吨左右，主要用于新能源汽车、空调节能电机等方面。公司围绕新能源汽车、节能家电、工业及家用机器人等新兴应用领域进行布局，持有日立金属三环磁材(南通)有限公司49%股权，合资公司产品主要定位于满足新能源汽车电机磁材，一期产能规模为 2000 吨/年，二期将扩张到 6000 吨/年。同时公司也获得了新能源汽车磁材大额订单，取得了特瑞达斯公司 5000 万美元新能源汽车磁体合同。宁波韵升是国内第二大钕铁硼生产商，其中烧结钕铁硼产能约5000吨，高端产品占比70%以上。另外，公司将上海电驱动26.46%股权通过现金和股权置换模式出售给大洋电机，在获得投资收益增值的同时，将继续获得新能源汽车发展红利。

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