据统计，2015年1-10月，经广东口岸进口汽车零配件159.4亿元人民币，比去年同期(下同)下降13.2%。
 

　　一、2015年1-10月经广东口岸进口汽车零配件的主要特点
 

　　(一)月度进口值持续低迷， 10月进口首次突破20亿元。今年以来，经广东口岸汽车零配件月度进口值持续低迷，除6月、10月外，其他月度进口值同比基本下降2位数以上。10月进口20.2亿元，同比微增0.4%，环比增长17.4%(下图)。
 

　　(二)一般贸易方式进口占主导地位，下降逾1成。1-10月，经广东口岸以一般贸易方式进口汽车零配件148.4亿元，下降13%，占同期经广东口岸进口汽车零配件总值的93.1%。同期，以加工贸易方式进口6.3亿元，增长7.9%，占3.9%;以海关特殊监管方式进口4.7亿元，下降35.3%，占2.9%。
 

　　(三)外商投资企业进口占近8成，国有企业和民营企业进口逆势增长。1-10月，外商投资企业经广东口岸进口汽车零配件127.4亿元，下降18.3%，占同期经广东口岸进口汽车零配件总值的79.9%。同期，国有企业进口21.6亿元，增长14.4%，占13.6%;民营企业进口10.4亿元，增长17.1%，占6.5%。
 

　　(四)自日本和欧盟进口下降，自东盟和美国进口增长。1-10月，经广东口岸自日本进口汽车零配件100.2亿元，下降 21.2%，占同期经广东口岸进口汽车零配件总值的62.9%。同期，自欧盟进口32.6亿元，下降10.7%，占20.5%，其中自德国进口19.3亿元，增长11.5%。此外，自东盟进口10.8亿元，增长3.1%，占6.8%;自美国进口9.8亿元，增长94%，占6.2%。
 

　　(五)小轿车用自动换挡变速箱及其零件和未列名机动车辆用变速箱及其零件进口大幅下降，排量在1000至3000毫升之间的车用往复式活塞发动机进口激增。1-10月，经广东口岸进口小轿车用自动换挡变速箱及其零件34.3 亿元，下降33.2%，占同期经广东口岸进口汽车零配件总值的21.5%;进口排量在1000至3000毫升之间的车用往复式活塞发动机28.5亿元，剧增4.4倍，占17.9%;进口未列名机动车辆用变速箱及其零件28亿元，下降37.5%，占17.6%(下表)。
 

　　二、2015年1-10月经广东口岸汽车零配件进口下降的主要原因
 

　　在宏观经济增速下滑、股市下跌、反腐冲击高消费、进口车国产化等因素的持续影响下，中国车市增长缓慢。据中国汽车流通协会发布数据显示，今年10月经销商库存预警指数为54.1%，比上月下降了1.6个百分点，经销商库存预警指数自去年10月以来已经第12个月处在警戒线之上[1]。另一方面国产汽车零部件品质趋好，对进口零部件替代产品正在增多。国内车市的不景气和国产零配件的替代，使得今年以来经广东口岸汽车零配件进口持续下降。