“随着青藏铁路的全线通车和贡嘎、米林等民用机场的投入运行，一个由铁路、公路、航空、邮政等多种运输方式组成的现代综合交通运输体系，正以崭新的面貌呈现在青藏高原上。”交通运输部副部长翁孟勇26日在拉萨说。
翁孟勇在26日召开的纪念川藏青藏公路通车60周年座谈会上说，60年前，川青藏公路的通车拉开了西藏交通建设的大幕。经过这之后60年的建设，西藏交通事业取得了一个又一个辉煌的成就。到去年底，西藏公路通车里程达到70591公里，以“三纵、两横、六个通道”为主骨架，基本辐射藏中、东、西三个经济区的公路网已经形成。
西藏地处我国西南边疆，受自然条件恶劣、经济基础薄弱等因素制约，交通设施长期落后。自1994年到2013年的20年间，中央不断加大对西藏交通基础设施的投入力度，进出藏的交通环境得到了极大地改善。
据统计，这20年来，国家累计对西藏的交通建设投资达830亿元，安排交通援藏项目16个。同时，18个对口援藏省市交通运输系统也按照中央援藏政策，安排援藏项目350多个，落实援藏资金2.38亿元。
得益于此，20年来，西藏新建改建公路里程6.6万多公里，公路里程从1994年的2.18万公里增加到2013年的7万多公里；农村公路通车里程增加到5.8万公里；98.6%的县和61%的乡镇通了客运班车。
“进藏难”已成为历史，“出行难”也得以缓解，天上西藏已不再遥远。
为破除农村公路的瓶颈，近年来，西藏不断加大农村公路的投入力度。据统计，截至2013年底，西藏农村公路总里程达58000多公里，全区682个乡、5261个建制村中，已有680个乡、5125个建制村通公路，通达率分别达到99.7%、97.4%。此外，西藏县级客运覆盖率达98.6%，乡镇覆盖率达56%。
农村公路的快速发展，不仅使农牧民告别沿袭了几千年人背畜驮的原始运输方式，也为偏远地区的群众架起了致富的“金桥”。现在，不少公路沿线的农牧民们开始兴办运输公司、开办家庭旅馆等，纷纷走上了致富路。
此外，一批批交通重大项目的交付使用，有力助推了西藏经济社会跨越式发展。2013年，西藏全区GDP达807亿元，连续5年实现百亿级增长，西藏经济逐步由“输血”型向“造血”型转化，经济增长实现了速度、效益同步提升；农牧民年人均纯收入达6578元，同比增长15%，城镇居民年人均可支配收入突破2万元，同比增长11%。
为进一步推动西藏交通建设，交通运输部日前出台了《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》，提出要加强综合交通运输体系建设顶层设计，完善西藏综合交通运输体系，力争到2020年，使西藏公路总里程达到11万公里，县县通沥青路、村村通公路，具备条件的乡镇和建制村通硬化路。
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