散、小、弱、乱、差，提到贵阳市物流业现状，类似的评价不绝于耳。物流跟不上，不仅阻碍经济发展，对于贵阳市建设全国生态文明示范城市的目标也有影响。
根据省委、省政府“加速发展、加快转型、推动跨越”和“疏老城、建新城”的要求，贵阳市作为省会城市，要当好“火车头”和“发动机”，充分发挥辐射带动、榜样示范作用，必须以自身又好又快发展带动全省又好又快发展。
如何能既跑出速度又跑出效率？物流是个关键。恰逢贵阳物流企业座谈会召开之际，本报将深入了解，分析产业之所困、反映企业之所求、宣传政府之所想。
为促进贵阳市物流业发展，昨日上午，贵阳物流企业座谈会在翘首期盼中召开。和以往的座谈会不同，当天，会场专门设在贵阳西南国际商贸城招商运营中心，市政府、观山湖区政府领导，市商务局、交通运输局、城管局、公安交管局等相关职能部门负责人、物流企业代表、商户代表齐集一堂，在听过贵阳西南国际商贸城宏泰物流园建设规划之后，还一道实地考察了物流园场地。
“货车进出老城太难了，太需要规范专业的物流园。”眼观四周，紧张而有序的施工场景，脚踩土地，踏实而可靠的真实感受，尽管一切只是刚刚开始，但大家的期待不言而喻。
现状：布局分散、影响交通、信息化程度低
据了解，近年来，贵阳市物流业发展迅速，已成为服务业中的主导产业之一。截止2012年，在贵阳市等级注册的物流企业已达845家，当年，全市物流业增加值130.43亿元，对全市经济增长的贡献率不断提高。
“虽然我市物流业得到了长足的发展，但是与其他先进城市相比还是存在极大的不足。”贵阳市商务局总经济师周勤指出，与各零散的批零兼营市场对应的是布局分散、无序的物流场地，因为长期占道经营对城市交通造成堵塞，再加上仓储、货运、停车场、餐饮甚至是公厕等配套跟不上，整个行业极不规范。此外，现代的物流装卸工具欠缺，运用网络信息和电子技术进行综合管理能力水平低、信息不对称，导致整个物流的信息流程度低下，出现有车无货、有货无车的情况，空驶率高。
“大货车的货改由小货车转运，浪费时间还增加成本。空趟成本都转嫁给零售商，最终还不是分摊到消费者头上。如果专业的物流园能直接卸货到仓库或门店，至少可以节约30-40%的物流成本，成本降低，物价自然就能得到平抑”，周勤说。
规划：助推产业升级
推动老市场转移
“我市大多数商贸批发市场都是八、九十年代‘退二进三’的产物，这些市场陋简、功能混乱、设施不足、缺乏规划，不仅对交通、环境、卫生、市容市貌影响很大，同时，也严重限制自身发展。加快贵阳西南国际商贸城(以下简称“商贸城”)建设有利于老市场的转移，建设仓储物流园是其中重要的配套支撑。”作为省、市重点招商引资的项目，商贸城收获了极高的关注，也被寄予极高的期望。出席当天会议的贵阳市人民政府市长助理王军一方面对商贸城提出发展的要求，一方面也代表政府承诺，将对商贸城给予鼎力支持。
政府出面帮企业“代言”，力挺企业发展、项目推进，这并不多见，只因商贸城的横空出世和仓储物流园的开工建设，具有极特殊的意义。
2012年，贵阳市启动规范全市商贸批发市场布局和管理的相关工作，相续出台多个政府文件，旨在对全市商贸批发市场布局进行调整和规范，以实现全市商贸批发市场的规范化、规模化发展。这一切的背后都需要坚强的“后盾”支撑，即仓储物流。
如今，“肩负使命”的商贸城即将迎来一期市场的开业，深谙物流园的建设必须早于市场的开业运转，贵阳西南国际商贸城宏泰物流园也全面破土动工。
“贵阳西南国际商贸城建设仓储物流园顺应多业整合的时代需要，在改变全市物流业小、散、乱、功能配套不全等突出问题上必将发挥重要的示范带头和引领作用，如果成功，必将为贵阳市批发业和物流业的转型发展、融合发展趟出一条新路。”在具体谈到项目时，王军一再强调，不能光看重市场对规模的贡献，更加看重其对产业转型升级的价值。
王军指出，近年来，我国各类批发市场按照现代物流理念改造提升，已经逐步形成集展示、交易、仓储、加工、配送等功能于一体的批发交易型新型市场，许多大型批发市场已经改称物流中心、物流园区或流通中心，这不仅是名称上的改变，更是功能上的提升。
区域性商贸物流中心，这是国发2号文件对贵阳市物流产业布局的明确定位。围绕该核心，贵阳市基本确定了“一带两翼三体系”的物流空间布局，拟着力打造五大市级物流园。随着贵阳西南国际商贸城建设仓储物流园的开建，不单意味着商贸城配套的完善，更预示着大物流格局的兴起，将有助于传统物流乃至商贸批发业产业结构转型升级。
创新：“六统一”规范树立标杆
据了解，以服务贵州全省、面向西南为目标，通过转型升级和市场业态整合，优化贵阳产业布局，为黔中“火车头”注入新动力的贵阳西南国际商贸城宏泰物流园(以下简称“物流园”)，地处观山湖区西北部，西至百花山脉、北至观山西路、南至贵黄高速、东至省广播电视大学，覆盖范围之广。规划面积1500亩，一期占地面积60万平方米，建筑面积120万平方米，投资总额42亿元，预计2014年2月开始交付使用。
采访中记者了解到，为打造规范、高效、专业的一流物流园，商贸城还在借鉴外地经验的基础上，集合本地实际，提出了物流园市场运营管理“六统一”准则，即，统一限价、统一计量、统一票据、统一缴费、统一理货、统一车辆。
“项目在为商贸城提供完美配套的同时，还将形成大物流的格局，新老市场的交替，将从今天全面拉开序幕。”台上政府官员“先声夺人”，台下企业积极响应，期待大市场、大发展的心愿眼看就要实现，兴奋、激动可想而知。对于全市物流企业主来说，贵阳西南国际商贸城宏泰物流园的建设不仅是一场针对贵阳市物流业散、小、脏、乱、堵等问题的改革，同时也是一次巨大的发展机遇。而对贵阳市众多的批发商户而言，本次物流座谈会也拉开了老市场整合转移的序幕。截止记者昨日下午发稿时，当天与会的近两百名物流业主代表有100多名确定入驻意向。
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