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新能源汽车热,还需加把火
xinnengyuan

  新能源汽车尤其是电动汽车在示范推广过程中,让消费者尝到不少甜头。

  自去年9月底以来,关于新能源汽车的利好政策不断出台。据颜景辉介绍,北京北辰亚运村车市甚至出现两小时内卖出3辆电动汽车的交易速度。

  与其他有车一族不同,在北京东三环附近工作的小焦十分青睐电动汽车租赁模式。自从楼下开了家电动汽车租赁公司,平时外出办事方便多了,“我经常会开着去西四环办事。到了周末还会租用半天新能源汽车,要么朋友聚会,要么开去近郊游玩。”“京津两地之间相距不足两百公里,现在一般的电动汽车都能满足这一续航要求。”小焦说。不过,小焦要想将车开回山东老家,还是不太放心,“高速公路上充电不方便,万一遇到返程客流高峰,堵在路上就麻烦了。”

  电动汽车无法满足长距离行驶要求,充电设施普及率低,给许多车主带来难题。家住怀柔的郑先生在北京西二环附近上班,由于补贴力度大,早在去年就将一部续航200公里的电动汽车收入囊中,等到冬季才发现实际续航能力并不如意,“由于气温低,电池无法正常工作,为保证顺利到达上班地点,我只能不使用车内的暖风。”

  夯实基础

  期待质量服务更上层楼

  新能源汽车在北京市场的需求约占全国的30%,解决好使用过程中的各类问题,对全国性新能源汽车推广工作都具有示范作用。通过近几年的实际应用,新能源汽车出现了一些亟待改进的问题,比如生产成本高、续航里程短、充电安全存隐患等。对此,北汽新能源公司总工程师陈平表示,该公司近期的一些开发工作,正在围绕市场需求,追求更高的性能指标。

  市场需求不断增加,新旧车型也在迭代。目前市场上性能较好的新能源车型甚至出现“一车难求”的现象。颜景辉介绍,200公里以上续航能力的车型十分紧俏,“提货时间排在两个月之后的情况再正常不过了。”

  陈平分析认为:“新能源汽车的核心在于电池,目前车用动力电池的需求量已达到去年的两三倍,所以关键零部件的产能局限导致供货出现紧缺。国内各大电池厂家正在逐步扩产, 相信今年年底供货短缺的局面就会改善。”

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示,新能源汽车产品大部分出自自主创新企业,供货紧张的问题应该不会长期存在。

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分享到:0  时间:2016-09-19 来源:灵核网市场研究院 

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