世博发展集团战略发展部总经理唐士芳透露，在这片后世博园区内，一套先进的智能停车诱导系统也已列入规划。唐士芳表示，原世博A、B片区的现有建筑及新建建筑内，总共有约1.8万个地下车位，“停车难”和“找车难”或将成为该区域投用后的一桩难题。而智能停车诱导系统则将通过物联网及感知技术，动态均衡地指引驾车者停车入库，并即时准确地辅助车主反向寻车。
利用手机APP，驾车者可提前预订世博片区的停车位，并通过手机导航至停车点。在后世博低碳生态科技应用论坛上，世博发展集团相关负责人表示，在园区后续开发利用中，将有望增设一套停车诱导系统，解决园区可能遭遇的“停车难”和“找车难”尴尬。
上海世博发展集团战略发展部总经理唐士芳透露，在这片后世博园区内，一套先进的智能停车诱导系统也已列入规划。唐士芳表示，原世博A、B片区的现有建筑及新建建筑内，总共有约1.8万个地下车位，“停车难”和“找车难”或将成为该区域投用后的一桩难题。而智能停车诱导系统则将通过物联网及感知技术，动态均衡地指引驾车者停车入库，并即时准确地辅助车主反向寻车。
“按照我们的计划，可以开发一套专门的手机APP，方便驾车者提前预订世博片区的停车位，并通过手机导航到达停车点。而取车时，也能通过移动终端方便地找到车辆停放的所在地。 ”唐士芳告诉记者。这一地下空间反向寻车系统将基于模糊识别技术设计，线圈感应器、视频识别车牌摄像头、车辆FRID阅读器和停车位占用检测器四种传感器将通过组合搭配，布置在地下停车场车辆行驶的关键节点上。利用模糊判别器收集的车辆停靠位信息，将由后台服务器分析处理，并通过寻车终端为车主提供反向寻车服务。
虹桥商务区的地下空间开发利用详细方案对外公布。相关负责人透露，从虹桥交通枢纽至中国博览会综合体间，将建起一条数公里长的地下“中轴线”，连接交通枢纽、虹桥商务区和会展综合体三地。而商务区内的所有街坊地块都将通过地下过街通道连通，区域内将建设共计20条过街连通道。该负责人表示，目前商务区内的地下空间开发已进入施工状态，明年将完成大部分的地下空间开发工作。
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