吉林省汽车物流发展现状。物流业发展框架初现，物流业已出现规模，物流基础设施初具规模。交通运输业是国民经济的先行官，同样也是发展物流业的基础。全社会货物运输量不断扩大，传统物流业开始向现代物流业转变。运输、仓储、批发等传统物流企业，依托其原有的资源禀赋，不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转型，民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业开始出现，以陆捷物流、长久物流为代表的大型本土企业已经开始为吉林省企业开展全方位的物流服务。

    根据资本要素的聚集能力和综合消费的承载能力，吉林省正逐步形成以长春、吉林为物流中心区，四平、辽源、通化、梅河口、白山、延吉、白城、松原8个城市为物流结点的物流网络。第三方物流业已经起步，物流市场潜力巨大。长春陆捷物流有限公司，企业总资产5.5亿元，具有定位仓储管理系统、运输自动调派系统、GPS卫星定位监控系统、保管区红外线可视监控系统、智能仓储管理系统等先进物流技术能力，拥有5万多平方米的高标准库房，是国内汽车行业从事第三方物流的代表企业，也是国内企业实现传统物流向现代物流跨越式发展，创造本土化第三方物流企业的代表。
 

    吉林省汽车物流业存在的问题。吉林省物流业已经开始起步，在一些领域和地区表现出较快的发展趋势和潜力，发展条件正在逐步形成，具有成为东北区域性物流中心的较好基础，但发展水平仍处在初期阶段，物流需求有限，尚未形成一个比较完整的体系，与现代物流业要求相比还存在很大差距。主要问题是：

    (1)现代物流意识薄弱，物流管理体制分散，缺乏整体规划。物流是跨部门、跨行业、跨区域的复合型产业，物流的发展虽然受到各级领导的重视，但是物流行业在管理上涉及到发改委、商务厅、交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、信息等十几个部门，各部门都抓物流工作，缺乏统筹规划和整体协调，各行其是，政出多门，形不成合力；

    (2)物流产业发展环境欠佳，物流企业经营困难；

    (3)物流系统效率低下，技术装备水平质量不高。吉林省交通运输硬件设施的技术水平较低，货运高速和运营管理现代化还处在起步阶段，装卸、运输、搬运设备落后；

    (4)物流人才短缺，缺乏专业人才。随着吉林省物流业的迅速发展，专业人才缺乏的问题也浮出水面。物流人才已经成为12种紧缺人才之一。目前，物流行业内最缺的三种人才是：物流规划人员、物流外向型国际人才、物流研究人员。