1、产量、车型少，价格过高，政府补贴效果不大
 

　　2011年，我国纯电动汽车和混合动力汽车的产销量，与我国新能源汽车的发展目标即到2015年，新能源汽车保有量达到50万辆有一定的距离。同时，虽然一汽等汽车集团都有自己的新能源汽车发展规划，但目前吉林省实际上市的汽车车型有限，可选择性小，这也成为阻碍消费者购买的一大因素。
 

　　由于批量小，成本分摊大，导致了混合动力汽车和纯电动汽车的价格太高。一台刚上市的混合动力型凯美瑞售价在30万元左右，虽然长春市作为首批新能源试点城市，可以享受到6万元的购车补贴，但与同级车比较价格仍高出6到8万元左右。又如，比亚迪E6电动汽车，售价30万元左右，扣掉6万元的补贴后，仍比传统汽车高出10万多元。可见，价格相对较高，而新能源汽车的补贴又无法大幅度降低车价的状况，使不少消费者望而却步。
 

　　2、研发创新能力弱，缺乏核心技术
 

　　目前，新能源汽车主要包括混合动力型汽车和纯电动汽车，其中，动力电池、驱动电机和电子控制领域等关键核心技术是新能源汽车推广应用和产业化的症结所在。尤其是电池的寿命，消费者一般在使用1年后，就要拿出高额费用进行维护保养。
 

　　3、基础设施配套不完善
 

　　新能源汽车产业的发展需要完善的基础设施相配套，然而建设大量的公共基础充电设施的成本过高，推行其产业化和市场化的过程步履维艰。同时，能够满足大规模用电量的电网改造工程也是亟待解决的一个问题。