北京铁路局晒出五年成绩单据统计，旅客发送量从2013年的年总2.4亿人次，2016年的攀升至2.9亿人次。

　　今年仅上半年就已经发送旅客1.49亿人次。五年来，北京铁路局累计发送旅客高达12.11亿人次。

　　客运方面，京津冀一体化交通为打造“1小时、半小时工作生活交通圈”，北京铁路局和北京市，天津市，河北省政府及相关部门优化、调整京津冀区域内市域列车运行图编组。

　　逐步形成了以北京、天津、石家庄为交通枢纽，以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道交通运输“金三角”。

　　五年来，共惠及12亿人次、6万余家企业和物流单位、京津冀区域内200多个县市地区群众。同时，五年来的铁路建设成绩单同样表现抢眼。

　　据悉，北京铁路局已经先后完成了包括京沪高速铁路至天津西站北联络线、京津城际延伸线天津至于家堡站、津保铁路、张唐铁路、天津集装箱中心站等在内的重要工程建设12项。

　　今后将实现以北京为中心，呈放射状的京津冀轨道交通运输新格局。

　　五年客运成绩单

　　京津城际：发送旅客2亿人次

　　2015年，京津城际延伸线开通运营，截至目前天津至于家堡之间共计运送旅客435.5万人次，日均由开通之初的0.73万人次，增长至目前的0.86万人次。仅2016年内，每月定期来往2次以上的旅客就达到64.6万人次。京津城际开通以来共计发送旅客2亿人次。

　　雄安动车：京九铁路开跑动车

　　今年7月6日，北京南至保定间途经雄安新区白沟和白洋淀站2对动车组正式开行。

　　据统计，开通仅一周已有1.47万人次乘坐新线。7月8日、9日上座率更是达到98%，在北京与雄安新区之间形成了一条一日游、周末游旅游休闲和工作生活新线路，大大缩短北京与雄安新区间的距离。

　　环行列车：大环蟹同时开通

　　三地增加开行京津冀环行列车，大环行列车单程运行最长距离达2898公里，以石家庄、邯郸为支点，将沿线邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州河北省主要地市站与北京、天津、石家庄串联。同时增开蟹行列车，由衡水始发，经停天津、唐山到达秦皇岛;由邯郸始发，经停石家庄、北京西到达张家口，实现京津冀的互联互通。

　　潮汐动车：早进京当晚回家

　　开行了河北地市高铁站环绕北京、天津、石家庄的早晚市域动车组列车10对。潮汐通勤实现了一日游、商务游、公务出行等旅客当日往返的需求，形成京津冀地区1小时、半小时交通圈、经济圈和生活圈。

　　旅游列车：偏远区域纳入路网

　　北京铁路局相继增开正定、蓟州、徐水、白洋淀等9个县级站客运业务，开行了北京—沙河市快速1对、北京—清河城快速1对、北京—滦县季节性快速列车1对。以石家庄为中心，开行了邯郸—保定、磁县—定州城际快速列车2对。一些偏远区域纳入到京津冀区域快速铁路交通网，旅客出行“零换乘”。

　　重点项目建设进展

　　石济客专：线路开通后将使河北石家庄发挥使济南、太原、郑州三大梳城市和北京、天津两大直辖市互联互通的作用。工程计划年内开通运营。

　　京张铁路：截至今年5月，京张铁路全线174公里，实现开工130.4公里。清华园隧道、新八达岭隧道、官厅水库特大桥等关键控制性工程进展顺利。

　　京沈客专：建成后将通过与哈大、京沪、京广等高速铁路衔接，形成东北通往全国的快速客运网，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时。

　　大张铁路：大同至张家口的大张铁路，建成后将成为京津冀区域内又一个高铁新枢纽站。计划2019年底建成运营。截至今年5月，累计完成总投资的44.4%。

　　京霸铁路：京霸铁路线路全长78公里，设有黄村、新机尝永清西、霸州4个车站。计划2019年9月新机场以北区段建成运营。