伴随相关产业政策的出台，多领域、多层次的巨大需求也使航空产业逐渐成长为规模有望突破万亿的全新市场机遇。

　　到2015年底，我国年人均乘机次数达到0.32次，10年增长了167%。据灵核网预计，未来20年，中国的运输航空市场还需要7000多架飞机，将成为全球第一个超过万亿美元的市场。

　　消费级无人机领域，由于应用广泛，市场前景同样不容小觑。以深圳市大疆创新科技有限公司为例，从2011年至2015年，其在全球的无人机销售额增加了近100倍，占全球的份额约为70%。据海关出口数据显示，2015年，深圳海关消费级无人机出口额高达30.9亿元，2016年仍保持着良好的增长态势。

　　随着农业植保、安防、电力巡检等无人机应用日渐成熟，相关的细分市场需求也水涨船高。据灵核网发布《中国无人机行业研究成果》显示，截至2015年底，全国植保无人机保有量达2324架，总作业面积达1152.8万亩次，同比分别增长234%和170.6%。我国农业无人机市场2013年下半年启动，2014年铺开，但目前仍无法满足巨大的市场需求，全国即使现有10万架都无法让市场饱和。

　　目前，多个城市和地区已加紧布局航空产业，上海、镇江、常州、嘉兴、合肥等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划，并先后建立了各自的航空产业园区，引进了多家配套生产企业。西安、天津等城市则将航空产业列为未来重点发展产业，并给予了相关企业一定的政策支持。

　　在国内企业厉兵秣马的同时，国外航空巨头同样紧盯国内这块大蛋糕。事实上，自从我国正式启动大飞机项目，波音、空客就推出了针对C919大型客机的同类新机型，空客研发的新一代空客320，波音的新一代波音737，与C919飞机的市场定位几乎重合。有分析指出，目前我国干线客机的制造商只有中国商飞一家，其制造的C919大型客机虽然去年在上海总装下线，但目前仍在研制过程中。这意味着在相当长时间内，C919都无法完全满足国内市场需求，这就给波音和空客留下了大量的市场空间。更多信息，请咨询灵核网。