智能交通被认为是保障交通安全、缓解拥堵难题、减少交通事故的有效办法，“综合运输与智能交通”也是交通科技领域“十三五”规划布局的重点专项之一。

　　从2000年到2010年，中国汽车保有量已经翻了5.6倍，而对应的公交车辆的发展量到2012年仅47.5万辆，和国外的差距还非常大。2012年年底，国务院64号文提出了关于优先发展城市公交的问题，城市公交第一次上升到了国家战略的高度。

　　我国自上世纪九十年代中期开始，就组织开展了智能交通发展战略和体系框架研究，集中进行了智能交通关键技术攻关和产品研制。进入新世纪以来，智能交通发展取得了显著成就，有力支撑了我国规模庞大的交通运输基础设施网络运行、超大规模人口出行和节日迁徙，以及大规模的贸易运输和货物流转。

　　我们国家的智能交通发展，和欧洲、美国、日本等发达经济体相比，还存在一些差距。但我们也有自己的一些优势，可以归纳为三点：一是各级政府高度重视。二是我们能够充分发挥后发优势。三是我国智能交通市场应用前景广阔。

　　从总体上看，目前中国城市公共交通发展仍比较滞后。据前瞻产业研究院的报告显示，目前中国中心城市公交出行分担率不到30%。交通运输部部长杨传堂表示，国内外实践均表明，优先发展城市公共交通是有效缓解城市交通拥堵、改善城市空气质量、解决“城市病”的良药。根据中国智能交通协会所提供的数据，预计2009到2016年，中国城市道路智能交通系统的总投资额将达到1077.58亿元，其中视频监控系统投资额超过400亿元，年均投资额超过50亿元，智能交通行业未来发展空间广阔。目前我国智能交通行业仍处于快速成长期。

　　未来，随着智能交通的应用和推广，交通安全将大大提高，无论是私家车出行还是公交出行，车载的安全预警功能和路侧的及时提醒功能，以及紧急情况下的车辆自动控制等功能，将为出行提供安全保障，在紧急情况下还能及时提供救援服务。

　　城市公共交通行业智能化趋势明显城市规模的不断扩大和城镇化进程的加速，为城市公共交通带来巨大的发展空间。公交、出租行业作为城市公共交通的重要组成部分，未来行业发展智能化趋势前景看好。更多信息，请访问灵核网《中国智能交通行业研究成果》。