汽车智能化是本届大会的主题之一，而自动驾驶是智能化的高度体现。要实现自动驾驶，车辆需要始终了解驾驶员的状态，包括驾驶员对路况的判断，以及什么时候把车辆控制转回给驾驶员。英飞凌与科世达近期推出了基于英飞凌3D图像传感器芯片的摄像头驾驶员辅助系统，是帮助汽车实现自动驾驶的重要里程碑。在飞行时间（ToF）原理支持下，该系统可精确检测驾驶员身体和头部位置，甚至在其戴眼镜或太阳镜的情况下捕获其眨眼动作，以判断驾驶员是否注意力足够集中、是否正疲劳驾驶，从而启动相应对策。譬如，通过振动座椅或警告音。为了快速和准确地做出响应，辅助系统和紧急制动系统可在潜在紧急情况发生之前自动激活。

　　

　　此外，该技术还可以通过手部运动或身体姿势控制车载娱乐系统或车用空调，甚至在车外实现全新的辅助和安全功能，比如开门辅助设备，在停车场或家用地库时防止车门打开后撞上其他车、墙壁或天花板。英飞凌方案设计合作伙伴Gestigon在大会上现场演示了英飞凌ToF传感器如何实现车用物体跟踪与手势识别，以达到“三维虚拟现实”。

　　

　　英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部负责人及高级总监徐辉女士表示：“自动驾驶是汽车发展的未来目标，然而，汽车的智能化远不止自动驾驶，它将为我们带来无限可能。”

　　

　　技术饕餮与市场透析的平台

　　

　　为汽车电子方案开发者们提供技术支持，帮助其实现技术上的突破，以更好地服务本土汽车市场，是英飞凌汽车电子生态圈的宗旨之一。本次大会特别推出了专家点评LED专场，针对LED车灯方案设计者们在开发过程中遇到的技术难题，进行现场支招，手把手地帮助其攻克难关。

　　

　　同时，大会也首次推出了“小型电机控制ePower-动手实践”板块，受到现场工程师们的热烈反响。针对汽车水泵、油泵、冷却风扇等小型电机，英飞凌将原本所需的单片机和数个功率器件集成为一个嵌入式功率器件e-Power，为客户大大降低了设计难度，提升了电机控制的智能化程度，并更加节能，集成所带来的尺寸减小和验证步骤的简化也帮助客户降低了系统成本。开发者们通过动手实践，可快速掌握该小型电机控制应用程序，为其开发工作带来更多便利和启发。

　　

　　此外，大会还邀请到清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全做主题演讲，分享我国汽车电子的技术趋势和发展战略。同时，还有来自上海汽车技术中心、华域汽车系统股份有限公司技术中心以及普华基础软件有限公司等行业领袖参与头脑风暴，现场畅想智能汽车给未来上带来的无限创新机遇。