新能源汽车用途不一，可分为两种可乘用车和商用车，单纯电动汽车、插电式混合动力汽车。但是对于新能源汽车行业市受益一线城市，各地政府给予补贴，不但的新能源汽车科技不断完善，对于能源汽车行业的产业在中国从2015年迅速增长，相对高于美国、欧洲和日本，中国新能源汽车市场处于主导地。灵核网针对现在分析2017年中国新能源汽车行业市场研究报告整理，详细可以直接咨询全国免费热线：400-998-1068.

　　新能源汽车分为两种纯电动车和插电混合动力车，其纯电动车的销量与插电式混合动力车型来讲优势明显。

　　乘用车与商用车的供应商存在较大差异。新能源乘用车市场较为集中，前10大厂商占据整体市场82%的市场份额。比亚迪凭借e6、e5、秦、唐等多款车型雄踞排行榜第一位;康迪凭借微型纯电动车熊猫车型以20390辆的销量异军突起;奇瑞依靠QQ电动和eQ电动车,销售量排名第五;另外全年新能源乘用车销量过万的还有上汽和江淮，分别排在第六和第七位;吉利汽车排名第八，主要车型是吉利知豆。(见图1)

　　相比之下，新能源商用车市场较为分散。新能源商用车可分为新能源客车与新能源专用车两大类。新能源客车的前10大厂商的销量占整体市场的67%。新能源客车中，99%以上都是纯电动汽车，其中又以微循环公交、城乡公交、短途客运及单位团体用车为多。新能源客车供应商中，中通客车以销量翻番的业绩从前十厂商外攀升至前三。(见图2、图3)

　　3、中国新能源汽车市场预测

　　2015年新能源汽车的销量更是占据了过去5年累计销量的近四分之三。新能源汽车的“井喷”，主要得益于去年出台的诸多国家和地方层面的鼓励政策。

　　2016年国家各项补贴政策与2015年基本一致，延续2015年企业的扩张态势，预计2016年我国新能源汽车产量将超70万辆。但由于产业对政策的依赖性较大，虽然2015年销量暴涨，但真正的市场化环境还未成型，未来我国新能源汽车产业仍有较大的不确定性。

　　一方面我国消费层次的多元化为新能源汽车提供了较大的市场需求，潜在应用领域包括公交、出租、环卫、邮政、公务、生活小区、旅游用车、私人用车等，既存在以比亚迪腾势为代表的高端产品的发展空间，又存在以智能化、短途化为代表的电动汽车产品的发展空间，在三、四线城市及广大农村还有巨大的微型电动汽车需求;另一方面，技术落后缺乏有竞争力产品，与传统车相比成本性能差距较大，新能源汽车市场环境尚未成熟等问题仍然比较严峻，随着2017年补贴开始退坡和一线城市刚需减少，产业增长将逐渐放缓，后续还存在较大的不确定性。(见表2、表3、表4)

　　二、新能源汽车驱动市场介绍

　　1、驱动系统结构

　　新能源汽车驱动系统是新能源汽车的核心部分，它通常由电动机/发电机、变速箱、电机控制器、电路分配箱及电子踏板构成。

　　2、驱动系统供应商类型

　　面对驱动系统的元件往往由不同的供应商供应，面对多个元件及不同的组合方式，驱动系统市场也衍生出了不同的角色。

　　(1)驱动系统总成供应商：

　　该部分供应商将不同供应商的元件集成在一起，为整车厂提供系统集成服务。驱动系统供应商角色有发动机厂，如玉柴动力。也有驱动控制器厂商，如万向，福工等。但是整车厂正逐渐具备系统集成的能力，因此驱动系统集成市场潜力正在逐渐减小。

　　(2)驱动电机控制器供应商：

　　该部分供应商具备生产、研发驱动电机控制器的能力，通常也具备驱动电机的生产能力。并且将驱动电机和电机控制器打包销售给整车厂。

　　(3)驱动电机供应商

　　该部分供应商通常兼顾驱动电机控制器供应商的角色，但是也有一部分驱动电机控制器供应商没有驱动电机的生产能力，因此就给电机制造厂商提供了市场机会。较为典型的为大连天元电机为五洲龙提供驱动电机，五洲龙自主生产电机控制器;福建尤迪电机为福州福工提供驱动电机，福州福工将电机+控制器销售给整车厂。

　　电机、电池和电控系统作为整个新能源汽车产业链中最核心的部分，占据了整个新能源汽车的大部分成本。电池性能与成本、电池管理系统和电机关键零部件，一直是制约中国纯电动汽车推广的瓶颈。我们估计这三大核心零部件占到新能源汽车成本的60%以上。目前在电动客车方面，国内主要采用的是国内电机厂商产品，而新能源乘用车的电机及电驱动基本来自于国外。在电控系统方面，以国外品牌供应为主，但汇川等国内厂商也在加快布局。

　　国内新能源汽车驱动电动车用途了解，目前交流异步感应电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车,特别是新能源客车，开关磁阻电机的实际装配应用较少;永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。

　　中国在开关磁阻电机领域处于龙头地位的企业是北京中纺锐力，在永磁同步电机领域拥有领先技术的企业为上海电驱动、精进电动、深圳大地和等，其中精进电动是出口新能源汽车驱动电机最多的企业。

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