近日，公安部和质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称《意见》），其中，机动车检验机构“社会化”成为改革的重要内容之一。
“相关部门的退出，将使得此后的机动车年检更为客观、公正。”全国乘联会副秘书长崔东树表示。
不过，由于机动车检验新政所带来的业务量下降，令原本有意经营机动车检测的4S店人士都表示，将持谨慎的投资态度。
“车虫”客户量下降
“在新规则执行之后，我们的业务量可能会下降一些。”北京一位从事代理验车的孟先生表示，但他也表示，影响并“不会太严重”。
从2001年开始，孟先生开始从事代理验车这一行业。用他自己的话说：“很少有人仅依靠验车这一环节挣钱了，现在‘车虫（即从事代理验车的人员）’的收入已经被大大摊薄了。”
在北京西郊的一家检测场门外，各色修车店铺密布，依靠于验车业务，针对验车环节的车辆维修，已经形成了修理、验车“一条龙”的服务，这是当下众多“车虫”的生存方式。
据了解，代理验车基本上集中在老旧车型上，“按照新规，我们损失的客户是那些有4年车龄、第二次验车的车主。”一位“车虫”向表示。
目前，“车虫”的主要顾客也是老旧车主，可达60%以上。因此，在新规执行之后，代理验车这一灰色地带将更加专业，“车虫”的生存空间被压缩。
车主年检费用减少
在《意见》公布之前，不少地区已经先行试水检测机构社会化经营。据了解，目前包括四川、黑龙江、江苏、山东、上海等多个省市已经实现了部分机动车检测机构的社会化。
“民营的最大好处就是审车过程更加便捷且透明。”武汉的一位车主表示。
“随着民营资本的加入，检测站的服务水平也有了提升。”成都一位车主表示，“现在车和资料送过去后，可以在服务大厅休息、上网，有的检测站还提供免费茶水。”
这种转变，根本上在于竞争体系的引入。机动车检测新政带来的直接影响是机动车检验业务量大大降低，客源的争夺也趋于激烈。
从私家车主的个人经历来看，以前购入新车后，正常保养且没有出现过严重交通事故的车辆，在6年内也需要平均花费约600元检测车辆，而现在仅需要190元左右，在此项费用降低约近七成。
国家统计局统计数据显示，按照此前的机动车年检制度，截至2009年底的所有私人轿车，以及2011年、2013年新增私人轿车，均应在2015年进行机动车年检，而这3个年份的待检私人轿车数量总额为4586万辆，按每辆车190元的检测费用计算，检测费用总额将超过87亿元。但是，按照年检新政，到2015年，2011年和2013年新车将不需上线年检，检测费用也将下降至49.5亿元。
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