近日，全球知名经济咨询机构IHS环球透视（以下简称IHS）汽车部门预测，截至2035年全球将拥有近5400万辆自动驾驶汽车，而全自动化汽车的推出速度会相对较慢。
IHS表示，预计至2035年自动化驾驶汽车全球总销量将由2025年的23万辆上升至1180万辆，而无人驾驶的全自动化汽车将于2030年左右面世。研究还预测，到2050年之后，几乎所有汽车或将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。
IHS预测，至2025年全球自动驾驶汽车销量将占汽车总销量的0.2%。至2035年，随着无人驾驶变成现实，这一数字将上升到9.2%。该公司在一篇报告中预测，2025年自动驾驶汽车电子技术将使汽车售价上升7000美元至1万美元（约合人民币42373元至60533元）不等，至2030年和2035年则会分别回落至5000美元和3000美元。
IHS表示，2035年北美地区自动驾驶汽车销量预计将达到350万辆，占全球自动驾驶汽车总销量的29%。中国和西欧将紧随其后，分别占24%和20%。
在过去的两年中，自动驾驶汽车激发了公众的想象力。美国密歇根州、佛罗里达州、内华达州和加利福尼亚州等少数几个州已出台允许测试自动驾驶汽车的相关法律。而在没有相关法律的宾夕法尼亚州，自动驾驶汽车的测试也正在进行中。
IHS汽车信息娱乐及自动驾驶辅助系统的首席分析师Egil Juliussen与IHS汽车高级驾驶辅助系统（ADAS）资深分析师杰里米·卡尔森共同撰写了这份研究。Juliussen表示，“自动驾驶汽车对社会、驾驶员和行人均有益处。自动驾驶汽车的交通事故发生率几乎可以下降至零，即使受其他汽车交通事故发生率的干扰，自动驾驶汽车市场份额的高速增长也会使整体交通事故发生率稳步下降。自动驾驶汽车的行驶模式可以更加节能高效，因此交通拥堵及对空气的污染将得以减弱。”
自动化汽车可以为美国节省数千亿美元的交通事故成本，交通拥堵成本以及运输过程中以人力提高生产力的成本。但它也可能使客运和货运过程涉及的数百万人失去工作。如果自动化汽车足够可靠，总有一天政府或将禁止人类驾驶员驾车，因为美国每年90 %以上的交通事故人员伤亡是由驾驶员失误导致的。
密歇根州运输部部长Kirk Steudle曾于11月向美国国会报告，无人驾驶汽车的普及将意味着政府对超宽车道、护栏、减速带、宽路肩甚至停止标志等交通基础设施的投入可以大大减少。
不过，IHS表示，自动驾驶汽车的主要技术风险是软件可靠性及网络安全性。障碍在于自动驾驶汽车法律框架的实施和政府规章制度的设立。
尽管部分汽车制造商发表声明，但IHS估计全自动化汽车至2020年还难以面世。相反，IHS预测首款面世的自动驾驶汽车需要配备人工驾驶程序，以“自动驾驶”模式行驶。
早在11月，通用汽车公司资深负责人麦克·罗宾逊曾表示自动驾驶汽车 “在可预见的未来” 尚不可能出现，人工驾驶未来还将保持一段时间。而日产汽车公司则坚持到2020年将推出自动驾驶汽车。日产技术规划高级经理安迪·克里斯滕森指出，公司CEO卡洛斯·戈恩曾下决心至2020年将日产研发的自动驾驶汽车推向市场。
卡内基·梅隆大学无人驾驶汽车研究项目负责人Raj Rajkumar表示，他相信“无需人工控制的全自动驾驶系统只需到本世纪20年代就能变为现实。”
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