网络化。数据的快速交换、高可靠性及低成本是对汽车电子网络系统的要求，实现数据通信、信息共享和各个系统间的功能协调和优化。总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等连接起来，构成汽车内部局域网，通过协议进行相互通信，实现各系统间的信息等的共享。主要优点包括：大大减少汽车线束的数量、连接点和种类，提高系统的可靠性和可维护性;采用通用传感器，达到数据信息共享目的;改善系统的灵活性，即通过软件可实现系统功能的变化。

　　潘定海表示，国内汽车电子产业的发展与竞争力的提高，有赖于国内上游半导体产品和集成模块的开发和产业化发展，芯片和核心拎部件技术和产业的图片是汽车电子产业发展的基础和保障。而现在国内这一领域基本被外企垄断，基本靠进口，在此基础上进行二次开发，在技术和成本上都不具有优势。

汽车电子系统的关键核心技术包括：

　　电控单元(ECU)：电控系统的核心。开发和制造性能强，耐久可靠，质量高，成本低并能在复杂和恶劣环境下工作的汽车嵌入式电子芯片和PCB的能力，是汽车电控系统对电控单元的基本要求。

　　控制和软件技术：控制算法和嵌入式软件是汽车电子技术发展的最关键部分，也是最大的技术瓶颈，要实现核心的控制功能，故障诊断和故障安全保护，与其他系统和零部件的通信。

　　电控执行机构：是电控系统的关键部件。其工作精度、性能和可靠性直接决定了控制系统的性能和质量。对执行机构的基本要求是精度高、反应快、功率密度高(体积小重量轻)，噪音低、耐久可靠，质量高、成本低。

　　传感器技术：所需的传感器种类和数量不断增加高精度、高可靠性、高质量且低成本是系统应用的基本需求。未来传感器技术也正朝着多功能化、集成化、智能化和微型化方向发展。

　　电子系统网络化和整车集成：系统的性能和成本取决于零部件在系统中的优化匹配。集成包括电控系统自身的系统或整车的，网络通信的集成，必须具有机电集成的技术知识和经验，具有对系统知识的精深了解，甚至对整车动力学和有关系统的深入掌握。