新能源汽车市场调查 销量大增冲刺全年70万目标，长安汽车今年9月销量总计26.2万辆，比去年下降11%，不过新能源汽车销量达到了6192辆;江淮汽车销售纯电动乘用车3021辆，同比增长81.4%……在新能源汽车领域，国产品牌一枝独大，北汽新能源EC系列持续领先，还有吉利知豆D2、比亚迪系列、全球鹰K系、江淮IEV、奇瑞eQ、奔奔EV、帝豪EV等，一起占据着新能源市场的绝对主力。

　　国产电动车领域，今年9月，北汽EC系列以9143辆的成绩再次荣登榜首，这主要得益于北京市场的持续拉动。明年，北汽新能源还将推出续航里程达500公里的车型，会进一步提升自身竞争力。

　　第二名是知豆D2，销量为5084辆。8月排名第五的江淮IEV6S/E，一举跃到第三位，销量为3021辆。8月排名第四的帝豪EV下降至第七名，环比下跌幅度超过40%。排名第四的畅销车型奇瑞eQ电动车，销量达到2652辆。奔奔、全球鹰K12以及江铃E100都是新上榜车型，其中奔奔位列第五、全球鹰K12排名第六、江铃E100收官。比亚迪e5和荣威RX5 EDS分列第八和第九名。上月排名第六的全球鹰K17则名落孙山。

　　新能源汽车市场调查 销量大增冲刺全年70万目标

　　插电式混合动力车领域，比亚迪宋DM以3745辆的销量，排在9月插混销量榜榜首，而且已经连续4个月夺冠，宋DM在今年的累计销量已经接近两万辆。比亚迪秦9月销量为3554辆，位列第二。比亚迪的这两款车型占全年插电混动总销量的43%，继续保持着插混市场的强势地位。

　　第三名是荣威ERX5，销量为1437辆，环比增长20%。第四名是荣威i6，销量1403辆。

　　第五名是比亚迪唐，销量1077辆。第六名GS4 PHEV、

　　第七名VELITE，虽然环比增速惊人，前者超过200%、后来逼近500%，但是由于基数较小，9月份的销量都在三四百辆。

　　第八名是荣威E950，是前10名榜单中惟一环比下降的车型，降幅比例达到41%。

　　第九名帝豪PHEV是一款新车，月销量不到200辆。

　　第十名GA3S PHEV环比增长156%，销量只有182辆。

　　上海交大汽车工程研究院副院长殷承良向时代周报记者介绍，我国新能源汽车销量从2012-2015年实现大幅增长，2012年的销量为1.2万辆、到了去年，直接突破50万辆大关，这意味着5年内销量增幅达到41倍，增速非常惊人。其实2015年，当新能源汽车的销量跃升至37.9万辆时，中国就已经成为全球新能源汽车消费的第一大国。

　　新能源汽车会继续爆发

　　9月份，新能源汽车销量同比大增的背后，业界解读为是当月中国首度表态，将燃油车退出时间表提上议程，此外，工信部也透露出将于近期发布实施“双积分”政策。对此，全国乘联会秘书长崔东树表示认同，他对时代周报记者表示，随着政策的推动，部分车企面临的油耗压力越来越大，必须通过提升新能源汽车的产销来增加得分。此次“双积分”的油耗积分措施是短期内重大的新能源车推动力，尤其是2017年，必须依靠新能源车来抹平传统燃油车的油耗负积分，甚至还要为2020年进行提早储备。

　　此外，政策还规定，从今年开始，新能源汽车补贴额度下降20%，到2020年之后新能源汽车将不再享受补贴。不过，截至目前，年末的新能源车购置税免税政策还不明朗，所以，接下来的两三个月，新能源车的快速需求升温态势将会逐步体现出来，全年预期的70万辆销量目标还是可以冲一下的。

　　目前，各地正在加大对新能源汽车产业的推广方案，比如广州和福建都已经出台相关规定，北京也会很快发布关于加快推进新能源汽车发展的指导意见。

　　新能源汽车市场调查 销量大增冲刺全年70万目标：国家和地方性新能源产业鼓励方案的出台，将加强产业集聚效应，加速各整车企业向新能源转型的步伐，再加上四季度一直是新能源汽车的销售旺季这个利好因素，所以，新能源汽车有望在年底前迎来集中爆发。