高铁八纵八横马上就要出炉了。这一规划首次提出要建高速铁路网，即增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。规划还明确了高速铁路建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低)，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

　　根据这一规划，在“八纵八横”主通道中，“八横”通道中的沿江通道和“八纵”中的呼南通道确定从宜昌经过。

　　沿江通道是指上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路(其中成都至遂宁段利用达成铁路)，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等10城市群。

　　呼南通道走向为：呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。

　　规划提出，在“八纵八横”主通道的基础上，规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。巴东～宜昌被列入中部地区要拓展区域铁路连接线之一。

　　在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划提出建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。

　　此外，还将规划研究沿江货运铁路，构建上海～南京(合肥)～武汉～重庆～成都沿江通道。预计到2020年，全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。

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