大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。其中军用大飞机包括大型运输机以及以大型运输机为平台改造的预警机、空中加油机、轰炸机以及电子战飞机等;民用大飞机包括大型客机以及民用货机和水上飞机等。

　　日前，我国大飞机产业参与者的信心再一次得到提振，中国航空工业集团公司完成了对尼泊尔航空公司的飞机交付，包括一架运12E飞机和一架新舟60飞机，真正实现了我国国产民用飞机本年度的“开门红”。

　　从技术层面来讲，我国制造的飞机已经非常可靠。同时，其经济性也能够与“一带一路”沿线国家尤其是发展中国家的需求。这为我国大飞机产业开拓周边市场提供了保障，契合国家“一带一路”战略，也能够加快我国大飞机产业走出去，对促进我国民用航空产业发展来说具有重要意义。

　　此次交付的两款机型，具有显著的环境适应性，能够充分适用于尼泊尔地区高山高原以及热带 地区高热环境的特点。另外，运12E飞机是中航工业自主研发的多用途飞机，非航从哪个适合在高山高原地区投入空中游览、短途载货运输飞行以及公务载客。

　　目前新舟60飞机就已经获得订单200余架，客户分布在亚非16个国家，27个用户，未来将会承担260余条航线的运营任务。运12系列飞机的销量则会达到210架。

　　除了航空运输，当下我国不少地方也纷纷发展航空运动。目前美国航空运动协会已经与武汉经济技术开发区达成合作，准备在当地建设国际航空运动产业中心。涉及的机型包括水上飞机、超低空飞机等。

　　总体来看，下游应用市场的不断成熟，让我国大飞机产业将会迎来爆发的风口。毫不客气地说，大飞机产业是我国制造领域必须拿下的产业。

　　据灵核网了解，当下全球上市的整机制造商主要有5家，分别是欧洲空客、巴西巴航工业、加拿大庞巴迪、美国波音、洛克希德马丁，其市值总额已经达到2253亿美元。

　　这还只是整机制造商，如果将上游零部件与下游维修服务行业，其市场总量更是会达到万亿美元。

　　但是未来全球最大的飞机市场必将属于中国，近年来海外旅游热潮的推动下，我国民用飞机的研发生产拥有雄厚的市场基础，而军机更是有每年两位数攀升的军费做支撑。如果不考虑海外市场，仅本土就有数千架的需求。这样的市场，足以催生出庞大的大飞机产业。

　　我国大飞机产业在引入了供应商体系之后，整机集成能力有大幅提升。预计到2025年，飞机国产化率将会超过90%。这对我国产业投资者来说，是一个值得期待的增量市场。