1）国内民用船运市场继续萎缩

 

　　金银岛统计数据显示，2011年1-9月份国内单位装船162.95万吨，2012年1-9月份装船130.01万吨，2013年1-9月份累计装船115.46万吨，近3年逐年递减，2013年1-9月份与去年同期相比减少14.55万吨或11.19%。天然气管网以及西气东输工程的不断完善，导致天然气市场继续挤占液化气民用市场以及部分工业市场，据统计，2013年上半年表观消费量815亿立方米，同比增长25%，华南液化气市场需求逐步减弱。同时，随着深加工单位的不断发展，部分装船单位将自身资源量细分为民用气与原料气，而目前多为民用气装船，因此装船量亦成不断回落趋势，而后期这一趋势仍将持续。

 

　　不过就目前情况来看，国内醚后碳四资源大量装船现象尚难以实现。深加工单位集中在北方市场，且缺乏直接做原料气大库单位，而且深加工单位沿海或靠江单位偏少，且大量囤积原料气风险偏大，种种原因限制，后期国内船运市场仍将以民用气为主。

 

　　2）江船继续萎缩，大船不断扩大

 

　　据金银岛统计，2011年国内海运能力（不包含江船）在10万吨左右，近年来液化气船仍在不断增加，2012年新建船只15艘，部分船只报废或者极少运营。数据显示，目前相对活跃船只有64艘，运载能力已达115000吨，其中多为1600-2000吨的船只，但其中仍有部分船只难以完成每月一次的运载效率，而今年江船活跃度继续下降。而2013年3月份全国最大全压式液化气船“华昌18”轮在舟山六横顺利下水，运输能力3800余吨，而受制于船运市场的激烈竞争以及利润问题等，国内船运市场仍将朝着大船化发展。

 

　　3）进口船运市场蓬勃发展

 

　　据统计，近年中国液化气进口量基本呈现递增态势，2010年1-8月份国内液化气进口量202.55万吨，至2013年1-8月份进口量254.68万吨，较10年同期增长了52.13万吨或25.74%。实际国内液化气市场需求有所萎缩，不过受益于深加工和炼厂资源细分，炼厂民用资源亦在缩减，同时部分单位仍需进口部分原料气与丙烷做化工与工业只用，因此进口量仍旧呈现上升趋势。

 

　　另外，金银岛数据显示，近三年国内PDH陆续投产或在建的PDH企业产能达960万吨之多，如全部满负荷运行，未来仅PDH丙烷需求将达1400万吨之上，进口缺口巨大，后期丙烷进口量或呈现爆发式增长，另外，随着丁烷深加工的不断发展，后期丁烷进口市场或将细分为丁烷、正丁烷、异丁烷进口同时并存的情况。

 

　　4）出口、转出口业务仍将继续

 

　　据统计，2010年1-8月份，国内液化气出口53.77万吨，2013年1-8月份出口量82.23万吨，增长28.46万吨或52.93%。出口量亦近乎呈现稳步增长局面，同时东华能源(11.07, 0.30, 2.79%)、珠海龙华、珠海新海等依靠其地理优势以及海外业务转出口业务亦不断推进，东华能源2013年半年报显示，其液化气销售业务，国内销售实现销售收入153，918.14万元，国际贸易实现销售收入114，308.64万元，国际贸易额与国内销售额差距不大。

 

　　5）个别地方亦可能出现装船倒流

 

　　以福建市场为例，目前腾龙芳烃已经逐步开工，后期液化气日产量有可能达到1300-1500吨，将严重冲击区内市场，同时中化泉州1200万吨炼油项目开工日期亦逐步临近，其液化气年产能在60万吨左右，同时2015年揭阳大炼油亦将建成投产，福建、潮汕一带液化气一改以前供不应求靠船运区内局面，而且将形成富余，预计后期福建资源倒流可能增加。