核心提示：在经历了连续两年的“微增长”之后，中国汽车市场上半年又重新回到了两位数增长的时代。

　　在经历了连续两年的“微增长”之后，中国汽车市场上半年又重新回到了两位数增长的时代。中国汽车工业协会近期发布的统计数据显示，今年上半年，我国汽车行业呈稳定增长态势，汽车产销量均突破1000万辆大关。

　　由于占比6%的汽车行业是我国的重点用钢行业，，因此汽车行业的发展将直接影响国内板材市场的兴衰。对于下半年及全年的汽车用钢市场预测，分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，“预测2013年汽车工业增速维持7%左右，全年市场需求量约有2145万辆，下半年市场需求量约1070万辆左右。据此预测2013年全年汽车行业用钢将在2400万吨，下半年汽车行业用钢将在1050万吨左右。”

　　上半年国内汽车工业好于预期

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.8%和12.3%，增速高于预期。一季度产销增速超过10%，表现突出;4、5、6月产量增速分别为15.3%、13.5%和9.3%，增速虽有小幅回落，但总体较为平稳。

　　记者获悉，作为我国重点用钢行业之一，目前，我国每年用于汽车制造用钢占我国总体钢材消费的比重约6%。型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等品种被应用于汽车制造。

　　分析师告诉记者，在上述品种中，汽车用钢中板材占汽车钢材总用量的70%以上，车身主要用冷轧板，其中深冲类钢板、超深冲板和高强度板应用较广，因此汽车行业的发展将直接影响国内板材市场的兴衰。

　　预测下半年汽车行业用钢将超过千万吨绝不是“空穴来风”，采访中，葛昕分析指出，上半年汽车工业两位数增长首先得益于私人轿车旺盛的消费需求，上半年乘用车增速高于商用车，拉动了汽车总体产销的较快增长。其次，历来有中国经济发展“晴雨表”和“风向标”之称的商用车，摆脱了长期低迷徘徊的阴霾，上半年商用车产销有所恢复，产销量高于上年同期，且增速呈现逐步提高的趋势。

　　各钢企转型抢占汽车钢蓝海

　　业内人士告诉记者，当今市场上，汽车正在逐渐往高端发展，因此，汽车的轻量化、安全性、节能环保性等诸多指标也越来越左右着消费者的选择。而“能否有共同研发、提供量身定做的服务”等方面的能力，也成为汽车制造企业选择汽车板生产厂家的标准。

　　随着汽车市场的扩大，记者发现，数家钢厂都已经由心动转为行动。

　　记者注意到，今年8月初，武钢就曾宣布收购德国钢铁巨头子公司，其在进军高端汽车用钢意图明显。而早在6月份，由鞍钢投资5亿元兴建的钢材激光拼焊工厂已开始试生产，主要为神龙、东本、东风风神等本土车企提供汽车钢板，年产能10万吨。

　　此外，全球第四大钢铁企业，韩国浦项制铁集团宣布，将携手SK实业在武汉建立钢材剪切加工中心，主要剪切加工韩国出口钢材，为本土两大汽车公司提供钢板材料。而就在不日前，宝钢集团也发布出自主研发的第三代高强度钢板。

　　“宝钢的这种钢板兼具高成型性和高强度，质量更轻，主要用于汽车生产，可为整车减重10%。随着节能减排需求提升，下一步，预计‘汽车减重’将成为各家钢企在汽车板领域竞争的新方向。”葛昕如是指出。